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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌦)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐀)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(✌)体协(🗼)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚙)告说，美国三大(🎤)车企需要采取更(🙍)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤖)，因为这是目前(🛐)利润的主要来源。 世界(🔂)经济论坛官网17日刊文称(🎱)，中国已成为全球最大的电动汽车(🍨)市(🔸)场，中(🌙)国车企生产的电动汽车占全球(🍣)电动汽车总产量的一半以上(🗺)。而(🕥)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛸)下(👣)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📖)，消(😊)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🦈)2015年的15%左右降至去年的(🔆)8.6%，中国市场盈利占(🐈)通用汽车全(🍺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚕)上述情况，通用汽车(🍳)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📷)旗下新能源车型能(🐨)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📴)长兼首席执行官(🖖)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎡)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌦)场中。”尽管在中国(🎯)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎾)看好中国市场，并“入股(🥚)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🅾)同，与(🧐)传统的底特律汽(✨)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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