剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏭)不沿海，也(🔡)没有内河航运。依托铁路和机场打(💵)造枢纽，形成开放(🦐)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🔲)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(➗)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌊)肃、宁夏、青海的定位则为：面(💋)向中亚、南亚、西(📜)亚(✝)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤽)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐐)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(✖)肃(🅰)认(🎳)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐩)安和乌鲁木齐都表(🌜)示，咸阳机场、天山(📆)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧙)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🆑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👼)场两座航站楼之和。 以西安咸(🔸)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🅱)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(㊙)排在全国第11位，西安去(🎼)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🛰)次，可以(⤵)说不堪重(🐙)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(📇)过2700万(🦅)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚨)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕐)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥅)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⛷)力。 适度超前也有面向未来(📜)的考量。李瀚明表示，最近几(🏫)年，国内长途旅行取代了一部分出(🚬)国游的需求。西北是国内长途旅(💜)行的主(🈷)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👷)不发达，更依赖民航运输。此(🍔)外，西安和乌鲁木齐还有建(😾)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🥓)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐹)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎸)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥢) 2024年，西安机场旅客吞吐(🥋)量(🐋)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😁)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🙄)区出现(🎓)了多个国际航空枢(❓)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💁)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐇)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐑)打(🐅)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😇)国内几何中心，西安无论哪个(🚵)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🙅)用(🐰)宽体机飞(⚾)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🗯)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(✅)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💙)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕦)拉木图人口近200万人(😟)，民(🏔)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏜)口超过400万人，民航吞吐量规模在(📴)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐣)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛹)放了配备可(🌪)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛍)货运输航线共240条。其中，国(🥧)际定期客运航线26条，与高加(📞)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🤾)航中亚航点数量为国内十(➡)大枢纽机场(🐏)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎷)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🤰)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌓)亚。香港航线实(😺)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(💨)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🛅)边地区(⏪)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏼)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💕)齐成(🥔)为连接亚欧区域门(💾)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕝)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💢)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🖤)保持同一水准(🎣)。通过国(🔜)泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏄)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚴)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐷)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(📖)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🛀)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(✡)团发挥优势，和新(💯)疆共同运行好(👿)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐰)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🤱)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🙄)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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