剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⚾)没有(🌙)内(🕥)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍍)意义。 2013年，早在“一带一(📶)路”倡议提出时，对新疆(🦓)的定位是：丝绸之路经(🌅)济带上重要的(🙁)交通枢纽(🤾)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😀)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(♈)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤸)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔥)期工程是积极参与共建(🙆)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🖇)规模最大的工程。 西(🥪)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚏)中川机场T3，面积也(🌛)相当于上海虹桥机(🐳)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🛤)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🛫)吞吐量排在全国(📐)第11位，西安去年GDP仅排在全(🕚)国第21位。 兰(🤐)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🗓)，去(👡)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤨)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎉)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💕)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎇)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🎷)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(📫)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🦎)进(⛹)国际航空枢纽建设的指导意(👫)见》，画出国际航空枢纽(🗜)的蓝图，提出“3+7+N”国(🥧)际航(🔙)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🕖)型功能的国际航空枢(🎁)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐕)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🥓)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏫)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍏) “有些地(⛴)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥞)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (❣) 李瀚(🚡)明进一步分析，西安接近中国的(➿)几何中(⬛)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛃)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍁)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(➿)用宽体机飞国际(📉)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔪)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🧕)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤟)客吞吐量不(🎋)到阿拉木(🌄)图(🕯)的十(🧛)分之一，国际货邮吞吐量更(🚥)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📉)个(📠)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎿)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😘)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⏭)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍦)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💸)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📩)货运输航(🏜)线共240条。其(🌪)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏻)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(💎)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🏴)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⏩)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐕)又一次升级，满足了新疆及周边(🕸)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🗿)增强新疆的区位优势和影响力(📯)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚦)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🏬)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🌌)阿联酋航空、卡塔(😆)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤷)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥢)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🚸)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚻)司的能力，会(⛹)产生示范效应。国泰飞得(🚄)好，其他国(🌬)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🙏)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐮)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(❣)林绍波时，自治区党(🔯)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(⭐)发挥优势，和新疆共同运行好直(🕍)航航线，不断提升吸引(🏩)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😉)亚欧(🖇)黄金通道和向西开放桥头(🐼)堡。用好新疆区(🚮)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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