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[环球时报综合报道]“一段时(💫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥣)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🈲)国底特律三巨头(👧)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌮)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(☝)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👝)论坛官网17日刊文称，中国已成(🍜)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(✈)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏸)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👵)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔝)，通用汽车高(👣)管表示，企业对扭转中(🤒)国(🐍)市场的销售局面仍有(🍰)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👛)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚡)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📖)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍒)在中国市场(🦀)份(🐕)额(🌱)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥣)核心业务，这(🛠)真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌩)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💹)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😻)的情况略(🙆)有不同，与传(💺)统的(🎒)底特(📚)律汽车制造商相比，特斯拉(💜)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🙁)场(😫)的(🌖)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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