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(⌛) [环(🎖)球时(🐍)报综合报道]“一段时间以来(🤘)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(❄)外国汽车品牌(😹)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📄)证券汽车产业分析师约(➰)翰·墨(🕸)菲当天(🕕)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔃)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(Ⓜ)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(✒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧙)挡中国自主(😳)品(🗝)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🤥)品牌的“忠诚度(💞)”很强，尤其是在(🕯)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌬)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥐)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📠)场的(♈)销售局面仍有(💏)信(💗)心，他们希望旗下新能源车型能在(🐧)中国市场继续发力。据(🎰)彭博(🙇)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍴)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍯)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📕)向后者投资15亿欧(🕚)元。 “积极管理你的核心业务，这真(✍)是(💳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🧖)部件方面拥有大(🛴)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌝)有“更大的发展空间”。（汪品植(🤑)）
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