剧情简介
(🆘) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🐯)。依托铁路和机场打(🗜)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(❎)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(📽)济带上重要的交通枢纽、商(📟)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎒)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔮)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🙄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📵)与共建“一带一路(👋)”的有力注(🕛)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌖)平方米，是(⏯)甘肃(📁)民航发展史上规模最大(🤴)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🗿)京大兴机场、成(👪)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🤵)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏕)，航站楼面积高居国内(🚂)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🛂)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💾)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😓)木齐之前都只有一条(👖)跑道，因起降架次多，乌(🧠)鲁木齐(🥁)一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔷)之一。扩建后可以极大缓(⛎)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🕔)年(📻)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⏮)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥡)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔙)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📪)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕌)西安、(💭)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏩)国际航空(😕)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🎻)第11位；(🏍)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🕎)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤾)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🈴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(😍)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌖)，这些因素让西安国内客流常年处(💝)于高位，间接影响(📄)了打造国际枢纽的必要(🚦)性。此外，也是因为接近国内几(🕊)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔈)在客流不足、上座率不高的情况(🍞)。 反观(🏃)乌鲁木齐，偏(💛)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💻)坦阿拉木图(🐊)，两座(⏸)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🥈)用(🏺)空客A321XLR这样(🎽)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🦊)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🦐)航吞吐(🍟)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🌯)际货邮吞吐量(🚏)更是阿拉木(🔑)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🍐)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👃)，在机载娱乐系统加入了《我的(😷)阿勒泰(💕)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏏)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐐)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👠)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🕓)虽然多(👮)，但不强。比如(➿)国际航班量占比较少，国际航班(⤵)密度不够，国(🤪)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(⛸)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🆘)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🈺)疆的区位优势和影响力，共同助力(🏾)打造乌鲁木齐成(🗣)为连接亚(✡)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🧦)际航(⛄)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🈺)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚨)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👵)年与新加坡航空、阿联酋航空(🌎)、卡塔尔航空这样的顶级航(😪)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🐿)场具备(👷)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🥊)东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🤼)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🛐)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🧐)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍢)泰集团发(💤)挥优势，和新疆(🔪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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