剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🆎)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🧘)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👔)程视为深度融入国家“一带一路(🎌)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🌬)积极参与共建(🦋)“一带一路”的有力注脚；(🍌)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥢)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🍂)的兰州，也拿出大手笔(👁)。T3航站楼面(🦂)积40万平方米，综合交通中心27万(👠)平方米，是(😶)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🕞)机场中规模最小的兰州中川机场(🧟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎆)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🔉)年GDP仅(📪)排在全国第21位。 (👎)兰(🕡)州机场T1+T2面积(✝)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💈)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕤)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚸)齐一直(🤱)是国(🐪)内最繁(🍰)忙的单跑道机场之(🌯)一。扩建后可以(📟)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔴)面(🚜)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐲)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐶)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏝)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕍)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌋)广州是3大全方位门户(💫)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💗)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⛅)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(➰)齐(🥥)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(😮)华南的广州(💜)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💄)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍒)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(⤵)性。此外，也(🧑)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⛰)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📓)乌鲁木齐，偏居西北(🤛)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🅰)拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐃)路(🔭)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😉)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌞)口超过400万(🚢)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🈲)阿拉木图的十(🐎)分之一，国际(🛣)货邮吞吐量更是阿拉木(👝)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👵)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🌳)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📽)的红酒。 乌鲁木齐不缺(🌰)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤯)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(❗)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🖨)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(✍)密度不够，国际航线(👈)集中在中亚、西亚(👻)。香港航线实际上是乌鲁木(🍫)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥀)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📥)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😻)鲁木齐机场的国际化水(🔍)平，也将进一步(🔆)增强新疆的区(🏮)位优势和影响力，共同(💫)助力(👓)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🦓)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔺)的短板，乌(🐣)鲁木齐也缺乏国际顶(🖍)级航(🚬)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕖)立起国际品牌形象，常年与新加坡(💳)航空、(🛂)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🎠)持同一水准。通(📞)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(👽)泰开航证明了乌(🏻)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😙)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💃)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🤾)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(😁)，自治区党委书记马兴(🏁)瑞表示，希望国泰集(🔓)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💛)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🐅)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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