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[环球时报(🌼)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥧)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⛅)美国汽车媒体协会(👊)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🅾)告说，美国三(🌘)大车企需要采取更严厉的措施削减开(💬)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔸)和其他分析师认为，美国车企当下很难(📭)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏇)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😶)美国对中国电动汽车(🔒)征收超过100%的关税后，这(🚝)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💗)汽车及(🚖)其合资公司在华市场份额(🐯)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✡)特兰(🙊)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔣)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥇)下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🔈)彭博社报道(🚝)，通用汽车董(📼)事长兼首席执(🚖)行官玛丽·博拉(🚠)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕠)能够以正确的方式参与到这个市场(🚄)中。”尽(👒)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥃)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔈)球战略(🏧)伙伴，并(✴)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌺)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💜)底特律汽车制造商需要重新思(🥉)考(📲)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🆓)造商相比，特斯(🏍)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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