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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🛣)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦓)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😼)兰蒂(📫)斯）应“尽快(🐟)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👫)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌫)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🉑)国车企当下(💠)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😈)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎆)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚳)去年的8.6%，中国市场(📺)盈利占通用汽车全部盈利的比(💎)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎻)国地区保留其旗(😴)下Jeep品(👀)牌的进口业务。 (🍏)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👙)对扭转中国市(🥋)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐺)市场，并“入股”中国车(🗂)企。去(🔱)年10月，斯特兰蒂斯(🌳)宣布与中国零(🔢)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍹)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥋)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍌)汽车制造商(♈)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌳)，与传统的底特律汽(🥚)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👦)大约1.7万(👍)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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