剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔎)用尤为重要。西北(🈲)不沿(🎍)海，也没有内河航运。依托铁(📳)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐲)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🛂)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📱)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🥒)27万平方米，是甘肃民航(🗺)发展史上规模最大的工程(🍖)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🧓)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🖥)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌸)咸阳机场去年旅客(🤬)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💨)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⛹)积8.9万平方(🏉)米(🖤)，去(🥜)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛸)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎭)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌅)几年，国内(🖊)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌆)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(👢)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👉)。此外，西安和乌鲁木齐(🕳)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚲)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌻)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🕍)上海、广州是3大全方(🚧)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌍)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👞)。 “有(🛫)些地区出现了多个国际航空枢纽的(😓)格局。比如华南(🌧)的广州、深圳，西南的成都、(🔨)重庆、昆明，西北的西安、(💉)乌(💧)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👳)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🖍)态(🍪)位截然不同。” 李(😇)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🙉)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙇)客流常年处于高位，间接影响了打造(🙊)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🤯)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥛)纽(😦)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🥚)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😂)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐮)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📖)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚠)齐(🤕)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(✏)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(✈)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📯)图的零头。” 李(⬇)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🈚)间。 国泰航(✒)空之前已在(🍹)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📞)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🧀)，乌鲁(🚗)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎗)26条，与高加索地区三国与中亚(♌)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥩)机场的(🥢)国际航(🛌)线虽然多，但(✍)不强。比如国际航班量占比较少(🆕)，国(🐱)际(🗳)航班密度不够，国(🈁)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🦗)区航线。 (🎞)新疆机场集(📔)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📽)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🗒)区旅客日益增长(🎬)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🦈)位优(💡)势和影响力，共(😽)同助力打造乌鲁木齐成为(📍)连接亚欧区(🌉)域门户复合型国(👫)际航空枢纽目标。 除了国际航线(♿)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🕞)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤢)，建立起国际品牌形象，常年(🍑)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😰)航空这(💉)样的顶级航司保持同(✉)一水准。通过国泰开航，乌(💦)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏓)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚐)集团行政总(🌦)裁林绍波(🍸)时，自治区党委书记马兴(🙃)瑞表示，希望国(🥘)泰集团发挥优势(🕐)，和新疆共同(🍽)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📙)围、更宽领域拓展双方(💶)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐡)和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏘)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单