剧情简介
对西北(👀)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔯)沿海，也没有内(📅)河航运。依托铁路和机场打(👺)造枢纽，形成开放门户，无论对区(♋)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍈)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🕗)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🤟)西(✍)亚国家的通道、商贸物流(🔷)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👾)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📌)际机场三期工程是(📫)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐴)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍿)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👟)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(⚓)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🚳)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😊)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(✒)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🚆)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕖)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌴)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🗝)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🖖)单跑道机场之一。扩建后(🈵)可以极大缓解(㊙)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🌮)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🛏)国游的需求。西北(🌴)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(✂)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏦)安和乌(🐥)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚈)能的国际(🥩)航空(💹)枢纽，成都、深(💱)圳、重庆、昆明、西安、(🥘)乌鲁木齐、(✏)哈尔(🔁)滨是7大区(⭐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💩)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🧓)。西安去(💲)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📽)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🛀)不同的是，西(🌪)北地域辽阔，西(🎑)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏑)安接近(🔑)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🕣)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚄)枢纽的必(🌼)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎲)不足(🐨)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚤)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📷)图，两座城市都位(🚇)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⚫)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎱)机能(🏈)直飞欧洲的(👇)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍩)人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🤣)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚶)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌶)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌃)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤥)系统加入了(🈚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😗)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🌘)营定期(📲)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏸)索地区三国与中亚五国实(😼)现全部通航(⛔)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚉)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🈺)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌟)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👞)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⬇)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💨)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🚖)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐱)司保(🙅)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🙏)为，国泰开航证明了(♓)乌鲁木(👏)齐机场(⏲)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌜)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(😎)明机场的保障能(🧐)力，也是新疆以此为契机，对外(🐟)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🥋)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🙅)兴瑞表(💤)示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌲)疆共同运行好直(♎)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚵)欧黄金通道和向西开放桥头堡(💞)。用好新疆区位优势(💙)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌱)。
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