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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚝)吉利等(🦉)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📭)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😝)即通用汽车、福特汽车和斯(⬆)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐁)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🦖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏭) (🕑)世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚐)国已成为(🎟)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⛰)动汽(🏷)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(⛪)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🖼)牌的实力。墨菲说，消费者现(🌍)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😇)”可能会变得更加(👈)强烈。 根(🎐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚈)用汽车全部(👻)盈利的比例也有(🏘)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔔)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💉)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😣)们(⛓)希望(🦄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥢)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😟)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌕)做。”墨菲表(💼)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏭)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👰)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐣)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌂)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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