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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐲)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⛹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏻)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍾)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤲)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏼)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍍)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💭)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎏)“忠诚度”很强(✳)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🗨)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🤳)用汽(🏊)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📬)盈利占通用汽(👸)车全部盈利的比例也有所(👚)下(🎈)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🖐)中国地区保留其旗下(🈹)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔎)车高管表示，企业对扭转中国市场(🙌)的销售局面仍有(👧)信心，他(📀)们希望旗下新能(🐚)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤽)式参与到(🚻)这个市场(🎦)中。”尽(🆎)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(✅)中国市场，并“入股(🚵)”中国车企。去年10月，斯特兰(🥍)蒂斯(🐈)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌜)在中国的经营(⏮)方式，但美国电动汽车领导(🍞)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐃)发展空间”。（汪品植）
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