剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏈)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👭)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😣)带一路”倡议提出(🤲)时，对新疆的定位是(🐼)：丝绸之路经济带上重要的(🔴)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔸)定位则为：面向中(🕳)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🗒)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎷)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🔩)机(👿)场三期(🌊)工程是积极参与共建“一带一路(👊)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌞)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🏻)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🙍)西安的兰州，也拿出(💝)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📣)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😧)的工程(🌥)。 西(🍞)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⭐)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐩)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍰)年(🏝)旅客(🏰)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🆎)说不堪重负。乌(💐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🛎)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🔑)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛒)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🕟)枢纽建设(✒)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🦔)体系。 北京、上海、广(㊙)州是3大(🐻)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚖)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌛)7大区位门(🍰)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍺)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🐸)，排名全国(🔶)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔯)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💵)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👓)成都、重庆、(🦔)昆明，西(🅿)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐺)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(👰)必要性。此外，也是因为接近国(💃)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍕)宽(🎻)体机。二线枢纽(🚳)用宽体机飞(🐞)国际线，往往存在客流不足(💐)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(💞)向西开放提(🏳)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🥨)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💞)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😰)木图成功开航伦敦。在国内(👙)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🛣)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏞)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌮)升的空间。 国(⭐)泰航空之前已在内地开通19个航(💐)点，但这次格外(📹)用心，为乌鲁木齐航(🐼)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👐)机，在机载娱(🍥)乐系统加(🍛)入了《我的(💻)阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔶)现了(🌂)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🈶)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📶)鲁木齐机场的国际航(🚡)线虽然(👋)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏚)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤔)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥑)鲁木齐(🐚)至香港航线，标志着乌鲁木(📞)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🖐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(📺)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚽)，共同助力打造乌鲁木齐(😍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💞)络的短板，乌鲁木齐也缺(⛳)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😾)表现(💑)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🗜)坡航空、阿联(😡)酋航空、卡塔尔航空这(😐)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕔)打样’(🏗)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🚋)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🎃)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤦)疆共同运行好直航航线，不断(⚪)提升吸引力(🐯)和可(🚖)持续性。着眼更大范围、(✖)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🗄)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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