剧情简介
对(👬)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚌)航运。依托铁路和机场打造枢纽(💹)，形成(❓)开放门户，无论对区域还是全(🕊)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌿)议提出时，对新疆(🔒)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(♓)纽、商贸物流和(🥗)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🌋)的通道、商贸物流枢纽、(⛪)重要产业和人文交流基地。 青(🏳)海将西宁机场三期扩建工程(🛍)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🦌)；甘肃(📜)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💡)，能助力西(💲)安、(🏵)乌鲁(🍫)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍚)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🌅)场(🍾)T5，与北京大兴机场、成都天府(🎦)机场(⤴)航站楼面积相当。三座机场(🏌)中规模最(🗾)小的兰州中川机场T3，面积也相(📅)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤯)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(👨)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🥞)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎥)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💥)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤘)鲁木齐一直是国内最繁忙(🚗)的单跑道机场之一。扩建后可(🚕)以极大缓(🙃)解这几(🏮)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👑)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(⛩)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😨)。西北遥远(😜)，高铁也不(🍦)发达，更依赖(💱)民航运输。此外，西(🐁)安和乌(🐎)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(👏)，民航局、国(🛁)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(👘)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🎱)航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👳)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔣)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍇)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🅰)南(🏍)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐯)安、(🔈)乌鲁木齐。但(💀)与成渝不同的是(🚟)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😔)上西安产业发(🏔)达，又是旅游胜地，这些因(😒)素让西安(💀)国内客流常年(📻)处于高位，间接影响了(🍯)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐡)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🀄)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🍴)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🗝)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐥)纽。 (🛄) 阿拉木图人口近200万人(👺)，民航吞吐量规(🐃)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🛒)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💏)到(🚵)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(✏)航(🌯)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📨)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌅)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🦋)齐机场累计运营(🚩)定期客(🦎)货运(🔟)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💺)鲁(🎎)木齐(✖)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(📉)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🥙)国(😓)际机场的(😶)航线网络(🏆)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👑)域门户复合型国际航(😯)空枢纽(👝)目标(🤟)。 除了国际航线网络(〽)的短板，乌鲁木齐(🔺)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🖲)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♟)水准。通过(🍧)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍁)障顶级航司的能力，会产生示范(😦)效应。国泰飞得好(🔨)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕦)航司(🤬)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🅱)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🔙)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🌫)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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