《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🦋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💜)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(😃)的主(⬜)要来源。 　(😏)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🙅)最大的电动汽车市场，中国车(🐦)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥁)半以(😺)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📪)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😉)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📘)关(➕)税后，这种(⬆)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(👤)示，企业对(🏤)扭转中国市场的销售局面仍有(👞)信心，他们希(🆔)望旗下新能源车型能(🌽)在中国市(📹)场继续发力。据彭博社报道，通用(⏳)汽车董事(✔)长兼首席执行官玛丽(🌻)·博(🚁)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🗓)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😵)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🅰)车成为全球(🧦)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🎪)一(🌟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(➿)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😜)同，与传统的底特律汽车制造商相比(👳)，特斯(🕟)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔻)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🧐)）

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