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[环球时报综合报道]“一段时(💎)间以来，比亚迪(🍱)、吉利等中国自(👉)主品牌的崛起给不少外(🕰)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚝)天在美国汽车媒体协会有关活(🏘)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(✈)需要采取更严(🐚)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎀)要来源。 世界经济论坛官网(🤺)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😪)国车企生产的电动汽车占全球电(🚜)动汽车总产量的一(👢)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🗽)师认为，美国(🥖)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏼)动汽车征收(🈷)超过100%的关税后，这种“忠诚(🛋)度(🗾)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🦖)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌾)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍯)示，企(🎂)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏜)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐃)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍟)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗾)中国零跑汽(🧔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛳)。 “积极管理(😑)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔹)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😹)方式，但美国电(🈲)动汽车领导者特斯拉的情(🖊)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏧)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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