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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎇)给不少外国汽车品牌(🔥)带来压力。”美国CNBC网(🤘)站18日报道称，美银证(🆘)券汽车产业分析师(🙆)约翰·墨菲当天在美(🐷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🈯)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍆)）应“尽快”退出中(🏓)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🕦)是在内燃机业务方面，因为这是(🌗)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🛣)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💟)师认为(🍡)，美国车(🦌)企当下很难抵挡中(📆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏸)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥪)对中国电动汽车征收(😎)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📼)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🉑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😹) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕢)业对扭转(💑)中国市场的(🦇)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🌾)·博拉此前(🛸)表示，“当你观察(🕣)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏗)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌙)年10月，斯(🥫)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌭)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⏫)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔄)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌤)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌗)件方面拥有大约1.7万(🥗)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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