剧情简介
(🧑) 对西北城(💄)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤷)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🥦)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐑)路经济带核心区。对陕西(🤴)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤯)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥦)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌗)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛫)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔴)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌦)肃民航发展史(👵)上规模最大(🕤)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🌫)大兴机场、成都天府机场(🤖)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🍋)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌪)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🐸)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(⏳)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌓)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📦)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🏌)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📻)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🗑)代了(🏼)一部分出国游(👝)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥓)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌩)达，更依赖(🎱)民航运输。此外，西安和(💍)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎚)见》，画出国(🐴)际航空枢(🏌)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🦑)能的国际航空枢(🏏)纽，成都、深圳、重(🏚)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚺)滨是(🙃)7大区位门户复合型功能的国际航(🌝)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🤣)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🧝)次，排名全国第18位。西(🐽)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌃)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🗜)不同的是，西北(😂)地域(🏺)辽阔(😁)，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚹)，两(🥛)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(📩)几(🍪)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🚦)业发达，又是旅游(🔨)胜(🧝)地，这些因素让西安国内客流常年(😈)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(⛑)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🈴)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⚫)开放提(🤗)供了便利。李瀚明指出，与(🥠)乌鲁木齐类(🌍)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥫)直飞欧洲的航空枢纽(🕢)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🧓)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📵)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕓)木图的十(🎀)分之一，国际货邮吞吐量(😵)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍇)距就是(⏳)上升(🥧)的空间。 (😗) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(💚)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🍑)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💤)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐍)飞的国际和地区航线。 新(📗)疆机场集团总经(😎)理吕辉斌表示，国泰(🕊)航空开通乌鲁木齐至香港(🏞)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛰)鲁木齐成为连接亚(🏌)欧区域门户(📣)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤒)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(💓)等(🎅)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐌)加坡航空、阿(💡)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🚼)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥋)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚃)及东亚、东南亚的航(🐎)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(💶)强烈信号。 在会见国泰(🚽)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✍)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🕕)大(💰)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🔭)欧黄金通道(🎩)和向西开放桥头堡(🚭)。用好新疆(🤦)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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