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[环球时(🕌)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏢)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐕)国汽车媒体协会有关活(🚋)动中表示，美国(🍽)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🈷)和斯特兰蒂斯）(💸)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐿)业务方面，因为这(🛹)是目前利润的主要来源。 (🥧)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤑)为全(🍢)球最大的电动汽车(⚾)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎞)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤷)上，墨菲和(🎿)其他分析师认为，美(😺)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😭)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕺)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(✒)场盈利占通(🧓)用汽车(😆)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏥)留其旗(⛄)下Jeep品牌的进口(🥏)业务(🚋)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👷)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(♎)社报道，通用汽车董事长(🏂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙆)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👉)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📷)额占比不大，但(🚓)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🔽)伴，并向后者投资15亿欧元(🌤)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🦒)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚮)，特斯拉在(🌔)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏹)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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