剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕑)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍞)枢纽，形成开(🤔)放门户，无论对区域还是(🛌)全(🖊)国而言，都具有经济(🤛)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🏫)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(⬆)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌊)物流枢纽、(👨)重要产业和人文交流基地。 青(💬)海将西(♏)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤚)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐟)带一路”的有力注脚；西安和乌(🔆)鲁(💯)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👛)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😮)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🎛)面积相当(🏚)。三座机场中规模最小(🌞)的兰州(💲)中川机场T3，面积也相当于上(🈴)海虹桥机场(🏚)两座航站楼之和。 (🍹) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🙄)楼面积高(🅰)居国内前5。但西安(🖋)咸阳机场去年旅客吞(🔜)吐量排在全国第11位，西安去年(🤱)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥊)18.48万平(🎥)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(📍)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(⛄)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📶)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😾)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕠)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📜)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(💱)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌮)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤳)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😟)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💞)齐。但与成渝不同的是，西(🕜)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐖)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💆)位置飞国内任何地方(📋)都(🚴)很便(🍲)利。加上(🙌)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤚)际枢(🖲)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⛏)存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌵)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🔏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍴)哈萨克斯(🚋)坦(🐘)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🥥)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(✉)敦。在国内，乌鲁木齐是(🐋)唯一一个用窄体机能直(🔰)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📼)吞吐量规模在1000万人次；(🍷)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🌍)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(✴)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😬)这次格外(🐻)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😮)商(🏦)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍵)数量为国内十(🚧)大枢纽机场之首。 (🍴) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🙀)强。比如(🙃)国际(🤤)航班量占比较少，国际航(🎇)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥈)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍠)区旅客日益(🔙)增长的出行需求，不仅提(🏅)升(😬)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⭕)一步增强(🐱)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💚)亚欧区域门户复合型国际航空(😼)枢纽目标。 除了国际航线网络(🎇)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚞)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(📑)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🌮)空、阿联酋航空、卡(🖨)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🈷)开航，乌(🌧)鲁木齐有望在国际市场引起(😣)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥠)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(👃)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚫)的保障能力，也是新疆以此为契(🏇)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🧣)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🅿)和可持续性。着眼更大范(🏏)围、更宽(👁)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎗)市场，实现(🌯)更大发展。
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