剧情简介
对西北城(🖖)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🕙) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🚺)交通枢纽、商(🔑)贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📖)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤟)的定位则为：面向中亚、南亚、西(🧔)亚国家的通道、(⛰)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍩)宁机(🈸)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌴)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(😊)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚹)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⛸)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎐)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔄)积(🕺)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⏫)拥(🥜)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌛)咸(🛥)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✋)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(❤)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌤)平方米，需(🕸)要承(⛄)载超过2700万人次的吞吐量。 (🛒)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🗿)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💿)、青甘大环线(🥉)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🚑)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌰)航(🌞)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(😆)设(😸)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌬)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦋)安、乌鲁木(🌾)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🈯)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💖)国第74位。 “有些地区出现了多个(📂)国际(🗒)航空枢纽的格局。比(📩)如华南的(🛀)广州、(💈)深圳，西南的成都、重庆、昆(🐭)明，西北的西(🍌)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(😾)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🥒)都很便利。加(🌕)上(👝)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🥝)造国(📥)际枢纽的(🗓)必要性(👯)。此外，也是因为接(🕡)近国内几何中心，西安无论哪个方向的(👢)洲际航(🤣)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐳)存在客流不足、(⏰)上座(😉)率不高的情况。 反(☝)观乌鲁(🍸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥁)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎷)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⏬)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🦅)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔊)际旅(💞)客吞吐量不到(🎿)阿拉木图的十分(🥔)之一，国际货邮吞吐量更是阿(😲)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍌)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐁)现了新(🚛)疆产的红酒。 乌鲁(🏚)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏓)期客货运输航线共240条。其中，国(🐙)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔼)航线集(❕)中在中亚、(🕸)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎂)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🤳)场的航线网络又一次升(🌴)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💹)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚚)化水平(🤚)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🥐)造乌鲁木齐成为连(🎟)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦒)纽目标。 除了国际航线网(🌚)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔑)借座舱、餐食、服务等(🎍)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎒)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐴)持同一(👯)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(📖)有望在国(🕡)际市场引起更多关(🔇)注。 “实际上就是‘打样(😌)’。”李瀚(📎)明认为，国泰(🌒)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(👹)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🏕)运行好直航航线，不断提升吸(🐚)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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