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剧情简介
对(🌼)西(🦔)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤕)北不沿(🎛)海，也没有(💃)内河航运。依托铁(🛡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🆙)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💀)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕌)枢纽、重要产业和(📨)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🦔)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🧕)认为兰州中(🦇)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌝)表示，咸阳机(🕝)场、天山机(😊)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🚢)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👋)积40万平方米，综合交通中心(🌚)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚇)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍥)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔬)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌧)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔜)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍓)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🔩)设的指导意见》，画(🎙)出国际(〽)航(🗄)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👸)的(😼)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔎)区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🛺)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🆖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⏳)安去年GDP为13317.78亿(🤗)元，排名全国第21位；乌鲁(🕵)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕓) “有(🌃)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍋)圳，西南的(🏌)成都、重庆、昆明，西北的西安(⛳)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🧠)北(🌚)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🏊)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🕵)，这些因素让西安国内客(🌗)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(☝)要性。此外，也是因为(🐮)接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚮)向的洲际航线，都得(🥉)使用宽体机。二线枢纽(🌬)用宽(🔲)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤶)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚞)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♿)吞吐量规模在2700万人次(⬅)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💩)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(♈)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(⛰)航线(📭)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌝)娱乐系(🉐)统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏐)舱酒单上还出现了新(🕉)疆产的(🚼)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐹)线。2024年(⏺)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(📲)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛄)亚(🔪)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🎆)大枢纽机场之首(🖖)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(♒)国际航班(🈳)量占比较少，国际航班密度(🔟)不够(🎇)，国际航线集中在中(💪)亚、西亚(🥁)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🙂)示，国泰航空开(🍈)通乌鲁木齐至(🌒)香(⏬)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔢)线网络又一次升级，满足了(🕤)新(🔇)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👆)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛷)为连接亚欧区域门户(🔢)复合型国际(🛩)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🦂)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍡)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(♈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💰)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🙂)能力，会产生示范效应(🎵)。国泰飞得好，其他(🔁)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌦)疆以此为契机(✋)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏣)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚸)势，积极开拓中亚等区域市(💕)场，实现更大发展。
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