剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💿)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🏗)略的双重意义。 (🚲) (👁)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🥡)重要的(🏠)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🐳)、甘肃、宁(🐎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📳)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍹)海将西宁机(🍗)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🕊)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🦕)中川国际机场三期工程是积极参与(🐒)共建“一(🖐)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😔)木齐都表示，咸阳机(⬅)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎯)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(😳)工程。 (⛱) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🥝)站楼面积(🗾)相当。三座机场(〰)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⛰)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(♐)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💂)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🍆)排在全国第11位，西(🍨)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(💉)过1700万人次(🥘)，可以说不堪重负。乌(🤐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐜)2700万(⏹)人次的吞吐量。 兰州(📫)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚃)鲁木齐一直(🏨)是国内最繁忙的单(🌹)跑道机场之一。扩(🐠)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👬)取代了一部分(🏚)出国游的需求。西北是国内长(🛄)途旅行的(🎭)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(♉)下。西北遥远，高铁也不发达，更(📈)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🥪)的需要。 去年(🏏)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🈴)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚚)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🏻)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚶)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(❇)18位。西安(🥀)去年GDP为(🚤)13317.78亿元，排名全国第21位(🥙)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👭)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏁)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🙀)截然不同(🧣)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🎼)地理位置飞国内任何(💸)地方都很便利。加上(🍇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(💾)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥧)无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌖)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🚄)不足、上座(💜)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🔁)一隅的位置，为向西开(😟)放提供了便利。李瀚明指出，与乌(〰)鲁木齐类似的其(💉)实是哈萨克斯坦(🤲)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌹)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🚃)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😥)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚃)外用心，为乌鲁木(👐)齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍬)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚰)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔼)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚦)运营定期(🖋)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤪)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🙋)至香港航线，标志着乌(⌛)鲁木齐天山国际机场的(🛁)航线网络又一次升级，满(🏅)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🤸)国际化水平，也将(⏫)进一步增强新疆的区位优势和影(🙄)响力，共同(🛋)助力打造乌鲁(😾)木齐成为连接亚欧区域门户复(😪)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏒)驻。国泰航空凭借座舱、餐(📝)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💐)持同一水准。通(🖼)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⬜)为，国泰开航证明了(🌈)乌鲁木(✉)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😵)机场的保障能力，也是新疆以此为契(🦆)机，对外释放开放活力的强(💮)烈信号。 (🕕) 在会见国泰集(🈁)团行政总裁(💵)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕓)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔌)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌹)。用好新疆区位优势，积极开(🥅)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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