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[环球(🛄)时报综合报道]“一段(💵)时间以(🎦)来，比(👘)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚘)表示，美(🔠)国底特律(❓)三巨头（即通用汽车、福(🍮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🖐)采取更(🦃)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔜)燃机业务方面，因(👀)为这是目前利润的主(⛸)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⚓)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔟)，中国车企生产的(🕧)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🈯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👃)“忠诚(🗯)度”很强，尤其是在美国对中国电动(📴)汽车征收超过100%的(🏑)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐮)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🧥)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔞)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕴)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎢) 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧛)，企业(🛹)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍦)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚘)现它与5年前有很大不同(✍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(❣)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕌)的情况略有不同，与传(🧤)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤷)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍈)，这有助于该公司在(🕋)中国市场的发展，使其有“更大的发(😕)展空间”。（汪品植）
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