剧情简介
对西北城市来(🔰)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎍)开放门户，无论对区(🔰)域(🔅)还是全国而言，都具有经济(👰)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏨)一路”倡议提出时，对新疆的定(🚫)位是：丝绸之路(🛣)经(〽)济带上(🚯)重要的交通枢纽、商(🔅)贸物流和文化科教中(🍃)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📭)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐀)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏛)路(🔦)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🎬)大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🛩)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(😛)府机场(🛂)航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🏙)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌟)站楼面积高居国(🤵)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤩)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚾)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🕶)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(➰)有压力。 适度超前(🐹)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎫)分出国游的需求。西北是(🐬)国内长途旅行的主(🍥)要目的地之一，新疆、青甘大环(➖)线等热度居(🤳)高不下。西北遥远，高铁(🖋)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🈳)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(⏳)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍂)际航空枢纽的蓝(🎲)图，提出“3+7+N”国际(📹)航空枢纽功能体系。 北京、(🤛)上海、广州是3大全方位门户复合型(📡)功能的国际(🖕)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(♋)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😠)次，排名(💒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔁)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔖)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🙊)明进(🌳)一(🍜)步分析，西安接近中国的几何(😸)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍊)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🏰)何中(🔂)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🍳)枢纽(🆔)用宽(🔈)体机飞国际线，往往(💲)存在客流不足、上座率不高的情况(📕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(💕)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📑)类似的其实(🍭)是哈萨(👱)克斯坦阿拉木(💏)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👖)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🖌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍽)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔜)量规模(⛔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍖)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦍)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐂)就是上升的空间。 国泰航空之前已(🏵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😱)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌖)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🤵)疆产的红酒。 乌鲁(🧚)木齐不缺(👸)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚵)期客运航线26条，与高加索地区三国(🐑)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🛄)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💪)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(✉)密度不够，国际航线集中在中亚(🔩)、西亚(🗂)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😛) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚜)一次升级(😲)，满足了新(🐱)疆及(👟)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⛎)提升了乌鲁木(🈸)齐机场的国际化水平，也将进一步(🚲)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕊)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🏋)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😮)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(❓)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(📸)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌧)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🧘)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👁)党委书记马兴瑞表示(🐰)，希望国泰集团(🥂)发(🔊)挥优(🎙)势，和新疆(🔠)共同(🤤)运行好直航航线，不(📀)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎨)头堡。用好新疆区位优势，积极(🤾)开拓(🎇)中亚等区域市场，实现更大发展。
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