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(🕓)[环球时报综合报道]“一段时间(👆)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍼)牌的崛起给不少外(🏋)国汽车品牌带来压力(🍿)。”美国CNBC网(💂)站18日报道称，美银(🥂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧀)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐂)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤫)蒂斯）应(🔒)“尽快”退出中国市场。他(🗯)同时警告说，美(🏁)国三大(🕶)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🕛)国CNBC网站(🖲)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔭)利的比例也有所下降。2022年(🚟)，斯特(😹)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥞)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏝)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐱)观察中国市场时(📅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💪)。”尽(🏓)管(👙)在中(👳)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚴)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👛)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔙)的药。我们有很多艰苦的工作要(🍡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤜)有大约1.7万美元的成本优(🖥)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(♟)其有(🔶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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