剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌇)海，也没(💿)有内河航运。依托(🏡)铁路和机(🙇)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤯)路”倡议提出时，对新疆的定位(🚞)是(🎽)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍻)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🦔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🍓)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📉)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔫)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤹)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🈺)成都天府机场航站楼面积(🥩)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(〰)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌮)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚨)机场T1+T2面积8.9万平方(😘)米，去年吞吐量超(🥟)过1700万人(👘)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🙁) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎵)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥙)之一，新疆、青甘大(🍜)环线等热度居高不(📜)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐄)。此外，西安和乌鲁(🚲)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😀)委联(💝)合发文《关于推进国际(🕹)航空枢纽建设的指导意(🎻)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🌝)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💅)复合型功能的国际航(🌵)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌖)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔆)的广州、深圳，西南的成都、重庆(🥓)、昆明，西北的西安、(👩)乌鲁木齐。但与(🦆)成渝不同的是，西北地域辽阔(📩)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚾)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🖋)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🛒)旅游胜地，这些(📶)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🚕)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🔯)哪个方向的洲(🌅)际航线，都得使用(💋)宽体机(⛺)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐚) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(📀)斯坦阿拉木图，两座城市(⛩)都位于亚欧航路的中间(👠)点。利用空客A321XLR这(♉)样的远(🔊)程窄(🔠)体机，阿拉木图成功(🦎)开航伦敦(🌧)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👀)用窄体(♊)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚬)数更多，但乌鲁木(🆕)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕴)之一，国际货(♿)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥩)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👧)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🅾)期客(🤾)运航线26条，与高加(📽)索地区三国与中亚(🍳)五国(🏡)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😝)枢纽机场之(👄)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🛬)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(✂)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥡)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🖖)际和地区航线(🍚)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🥕)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🧀)木齐天山国际机场的航线网络又(💥)一次升级(💓)，满足了新疆及周边地(🍮)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😂)进一步增强(😏)新疆(🏷)的区位(🚝)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏚)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦆)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(✍)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕳)的顶级航(😜)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌗)场引(🏝)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌭)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🈵)保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎑)外释放开放活力的强烈信(🕣)号(📣)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🍚)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚞)挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚟)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌚)黄金(🏬)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔓)大发展。
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