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(⚓)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⬛)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎯)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔤)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌁)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💇)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦍)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐜)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💈) 世界经(🚻)济论(💓)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⭕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(♿)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(♒)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐬)。2022年，斯(🚖)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏫)，通用汽车董事长兼首席(😲)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚪)发现它与5年前(🗝)有很大不同。我们希望能够以正确的方(😙)式(🌝)参(🥎)与到(🌖)这个(🏨)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦗)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐀)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💸)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔬)律汽(🕎)车制造商相(🗨)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤥)有大约1.7万(💥)美元(🗳)的成本优势，这有助于该公司在中国市(👫)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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