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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎌)国汽车品牌带来压(🕟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🆘)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚏)头（即通(👷)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(➿)大车企需(📴)要采取(🐛)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(㊗)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍢)称，中(♑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🙌)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔕)和其他分析师认为，美(⏰)国(📄)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌯)国对中国电动汽车征收超(🎡)过100%的关税后，这种(🕋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐼)CNBC网站梳理的(🚳)数据，通用汽车及其合资公(🐄)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍌)，斯特(🏑)兰蒂斯(♍)集团表示只(🤮)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(❕)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(👖)旗下新(🏰)能(🙀)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🐼)与5年前有很大不同。我们希(⛰)望能够以正确的方式参与(👜)到这个市场中。”尽(⏱)管在中国市场(💺)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😑)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🛢)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⏫)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎰)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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