剧情简介
对西北城市(🐛)来说，机场的作用尤(🍴)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🕡)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🙂)意(🏸)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💏)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍎)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💭)为：面向中亚、南亚、西亚(🗓)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🖕)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤓)国家(🗾)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🦆)一路”的有力(😤)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🕙)、天山机场的改扩建工程，能(🐑)助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐓)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏜)发展史上规(😢)模最大的工程。 西安(🏦)咸阳机场T5，与(🐖)北京大兴机场、成(👼)都天府机场航站楼面积相当(👾)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💢)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚁)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(➖)米，去(🤥)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚱)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤒)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚹)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(♐)量。李(🎁)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(☕)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🔕)《关于(👉)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😺)，提出“3+7+N”国(🧣)际航空(💿)枢纽功能体系。 北京、上海(⛑)、广州是3大全方位(💶)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(👟)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤧)，西(🚉)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍭)，排名全国第11位；乌鲁(🚝)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🅰)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏧)地区出现了多(🚥)个国际航空枢纽的格(🍓)局。比如华南的广州、深(🛥)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐸)离非常远，两个枢纽(🚳)生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚩)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(👽)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤼)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🔛)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🤝)纽用宽体机飞国际线(🕺)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥀)，为向西开放提供了便利。李瀚明(💑)指出，与乌鲁木齐类似的其(☝)实是(⛓)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📒)是唯一一个用窄体机能直(🥗)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💣)疆人均(♌)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔸)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎠)线专门投放了配备可全(⏳)平躺商务舱座椅的(🔡)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔺)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📄)木齐机场累计(🚕)运(💌)营定期客货运输航线共240条。其中(📬)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🈲)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛁)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🙅)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😮)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🦐)的航线(🕙)网络又一次升级，满足了(👼)新疆及周边地区(🍠)旅客(🚄)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🕔)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐛)打造乌鲁木齐成为连接(📴)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐔)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕖)、(🥑)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🏎)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💨)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🛠)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤨)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🦕)烈信号。 在会见国泰集团(🕉)行政总裁林绍波(🤲)时，自治区党委书记马兴瑞(🤳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⚾)力和可持续性。着(🏫)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚿)欧黄金(📨)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💸)大发展。
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