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[环球时报(🤣)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔘)吉(📍)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚊)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😄)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎲)。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎣)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏓)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕙)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👡)抵挡(😗)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⛪)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏐)电动(⛱)汽车征收超过100%的关(🕶)税(🛋)后，这种“忠诚度(🆒)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍁)华市场份额从2015年的15%左(🍓)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👄)Jeep品牌的(🍫)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🦀)管表示，企业(⏪)对扭转中国市(🈳)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕋)车型能在中(🤶)国市场(👵)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💂)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔮)也看好中国市场，并“入股”中(📆)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🉑)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔅)。”墨菲表示，虽(🐑)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📋)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌷)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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