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(🖤)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🧜)协会有关活动中表示，美国底特(🤬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐟)国市场。他同时警(✍)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌴)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐺)的主要来源。 世界经(🚛)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎨)电动汽车市场，中国车企生产(👨)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💔)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚁)企当下很难抵挡中(🔌)国自主品牌的(🖨)实力。墨菲说，消费者现(🏠)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍄)更加强烈。 根据美国CNBC网站(🥕)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦏)所下降。2022年，斯(🧟)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⚡)的进口业务。 针对上(😊)述情况，通用汽车高管表示，企(❇)业对扭转中国(🤙)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🎢)能在中国市场继(🎌)续发力。据彭博社报道，通(🌚)用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏍)·博拉此前(🌜)表示，“当(⏫)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🦏)在中国市场份额占比不大，但斯(👃)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💖) “积极管理你的核心(⬜)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐐)考在中国的经营方式，但美国电动汽(🗾)车领导者特斯(🍖)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⛹)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌯)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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