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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎯)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😶)券汽车产业分析师约(🗜)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🦓)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔗)称，中国已成为全球最大的电动汽车(🗼)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🤸)车(😡)总产(😊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌇)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📤)主品牌(🏟)的“忠诚度”很(🦗)强，尤其是在美国对中国电动(🍇)汽车征收超过100%的关税后(👋)，这种“忠诚度(😚)”可能会变得更加强烈(🗃)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💎)合资公(👏)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌸)比例也有所下降。2022年，斯(🕳)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚶)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👿)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💎)官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛔)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔉)望能够以正确的方式参与到这个(🦉)市场中。”尽管在中国市场份额占(🔐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(☔)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚠)国零跑汽车成为全球(🌩)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔋) “积极管理你的核心业务(🚣)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💜)表示(🎴)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌜)经营方式(📉)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍬)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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