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[环球时报综合报道]“一段时间以(💁)来，比亚迪、吉利(🧡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(☔)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥊)国三大车企需要采取更严厉的措施(🛏)削减开支，尤其是在内(⬅)燃机(🌟)业务方面，因为(🔘)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌱)为全球最大的电动汽车市场，中国(👷)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(👤)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👢)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🦂)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😇)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🤥)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎯)通用汽车全部盈利的比(🦉)例(🚋)也有所下降。2022年，斯特兰(🐴)蒂(💵)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎅)用汽车董事长兼首席执(🐓)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🍟)。我们希望(🔰)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🙏)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛺)10月，斯特兰蒂(🚾)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏦)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😀)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💉)多艰苦的工作要做。”墨菲(✔)表(⏭)示，虽然底特律汽车制(🔛)造商需(Ⓜ)要重新思考在中国的经营方式，但(📢)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏀)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍶)助于该公司在中国市场的发展，使其(🌧)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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