剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎪)有内河航运。依托铁路和(♈)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(♏)还是全国而言，都具有(🍾)经(🍮)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(😻)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥗)中亚、南(🏹)亚、(🐨)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💙)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🛁)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🛬)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🚧)打造(👱)“一带一路(🔸)”核心枢纽(⏫)。 体量不及西安的兰州，也(🕘)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📶) 西安咸阳机场T5，与北京(💱)大兴机场、成(📢)都天府机场航站(🍌)楼面积相当(🏖)。三座机场(😴)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🏾)机场两座航站楼之和。 以西安咸(🔅)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😤)面积高居国内前5。但西安(♒)咸阳机场去年旅客吞吐量(🖊)排在(🎤)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌏)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📧)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🍽)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🛠)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔧) 适度超前也有面向未(😺)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚙)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💢)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥃)达(🎎)，更依赖民(📴)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍏)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(⛸)国际航(🈹)空枢纽的(🧔)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(😁)州是3大全方位门户复合型功能的国际航(💺)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(⏹)明、西安、(🦗)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(📓)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(💆)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐹)客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐁)国(🗳)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🙉)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧤)如华南的广州、深圳，西南的(👙)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💭)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🥨)利。加上(😔)西安产业发达，又是旅游胜地(⛑)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(👙)哪个方向的洲际航线(🤒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💗)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🀄)木齐类似的其实是哈萨克斯(🕷)坦阿(👜)拉木图，两(🏜)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📚)A321XLR这(🤓)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🍭)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🥍)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🅿)模在1000万人次；(🔆)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🕚)角度，差距就(👕)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🛢)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📷) 乌鲁木(🥤)齐不缺国际和地(🌨)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(⛱)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👔)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌀)区航(🐞)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🕦)天山国际机场(🏁)的航线网络又一次升级，满足了(👤)新疆(🚣)及周边地区旅客日(💜)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚤)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(😢)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕟)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(📌)际顶级(🌘)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥠)的表现，建立起国际品牌(🚃)形象，常年与(🚴)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎏)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🕋)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(☔)级航司(📈)，以及东亚、东南亚的航司都(⛑)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🗂)，也是新疆以此为契机，对外(🚄)释(🚪)放开放活力的强烈信号。 在会见(🆎)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🐫)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🐒)更大范(🌇)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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