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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌒)航运。依托铁路和机场(🌘)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🐻)丝绸之路经济带上重要的交(🏦)通枢纽、商(💻)贸物流和文化科教中心(😡)，打造丝绸(🥂)之路经(💀)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😒)青海的(🗽)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(⛑)贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍶)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🗓)入国家“一(🌪)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐋)力注脚；西(🍊)安和乌(🔸)鲁木齐都表示(🌝)，咸阳(🍪)机场、天山机场的(🌅)改扩建(💁)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🏎)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔰)，综合交通(🎂)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⤴)场T5，与北京大兴机场、成都天(👄)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(❗)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(♍)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧥)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🕜)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍇)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎻)鲁木(🐅)齐一直是国(🈵)内最繁忙的单跑(🎰)道机场之一。扩建后可以极(🕟)大缓解这几(🛩)座机场的现有压力。 适度(🥑)超前也有面向未来的考量(🔲)。李瀚明表示，最近几年，国(⛰)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔗)北是(🥦)国内长(⚡)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎨)线等热度居高不(👶)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📁)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🕟)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤥)航空枢纽的(🍪)蓝(👍)图，提(🌓)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🆕)圳、重庆、(➰)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(💃)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💨)全国第11位(🏌)；乌(🏼)鲁木齐机场旅客吞(🌾)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🛷)安去年GDP为(♿)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛤)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📗)然(☝)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💔)方都很便利。加上西安(🦌)产业发达，又是旅游胜地(🐮)，这些因素让西安国内客流常年处于(⚡)高位，间接影响了打造国际枢纽的(😁)必要性。此外，也是因为接近国(⏭)内几何中心，西安(🍮)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👬)往存在客流不足、上座率(😱)不高(🗯)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥑)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐝)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🚱)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎥)吞吐(🚱)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🎫)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🛤)间。 国泰航(🔮)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🐣)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💩)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👷)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(➡)表示(🎴)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐎)。比(🤠)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🔲)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕚)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🥟)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🤜)地区旅客日益增长的出行需求，不(🤪)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍶)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👪)空枢纽目标。 (🏝) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(👔)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎶)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📲)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍌)“实(🚎)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🕐)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(💊)眼更大范围、更宽领域拓展(🧜)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚴)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐪)中亚等区域市场，实现更大发展。
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