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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥝)来，比(🗞)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🧤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤔)银(🕐)证券汽车产业分(🍋)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥜)有关活动中表示，美国底特律三(🚜)巨头（即通用(🥜)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📈)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(➕)削减开支，尤其是(👢)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🖍)坛官网17日刊文称，中(🚃)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👨)车(😁)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍤)车企当下很难抵挡中国(😤)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍬)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔻)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍮)2015年的15%左右降至去年(🌯)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕦)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🏹)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🎙)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📘)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐏)参与到这(💿)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥟)看好中(🍙)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎯)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚚)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎣)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕕)，特斯(🐁)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😣)1.7万美元的成本(🎱)优势，这有助于该公司在(🙋)中国市场的发展(🈚)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💌)植）
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