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(🐇)[环球时(🎟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💸)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📐)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏗)析师约翰·墨菲当(🥫)天在美(😑)国汽车媒体协会有关活动(😌)中表示(😫)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🌔)特汽车和斯(👮)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🙈)的措施(💧)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎺)面，因(🐁)为这(🐎)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😛)文(🕘)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(✴)的一半(🥀)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔗)说，消费者现在对中(㊗)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🅾)汽(🕦)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📆)美国CNBC网站梳理的(🕺)数据，通用汽车及其合资(🎏)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕙)针对上述情况，通(🖲)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔞)希望旗下新能源车型能(🦄)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥋)心业务，这真是一剂难吃的(❗)药。我们有很(🍇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👀)有不同，与传统的(🍏)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎉)的成本(📅)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😦)“更大的发展空间”。（汪品植）
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