剧情简介
对西北城市来(📂)说，机场的作用(🔘)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(❗)。依托铁路和(🍘)机场打(🗯)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🚱)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🛴)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🍉)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⛽)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤸)交流(💖)基地(🏕)。 (🎥)青海将西宁机场三(🌶)期扩建工程视(👦)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🅾)与共建“一带一路(🎟)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🧓)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🈴)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🤨)笔。T3航站楼面积40万(😏)平方米，综合交通中心27万平方(💅)米(🐡)，是甘肃民航(💧)发展史上规模最大的(🛫)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(💕)楼面积相(🙈)当(🏌)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🦎)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌸)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(👊)客吞吐量排在全国第11位，西(🏐)安去年GDP仅排在全国第(🐲)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🍖)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💓)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😳)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🖤)联合发文《关于推进国(🤦)际航空枢纽建(🥈)设的(🦐)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🗂)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🕧)全方位门户复合型功能(📤)的国际航空枢(🎠)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍛)区位门户(🈺)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤦)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔥)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⛵)，排名全国第21位；乌鲁(🖼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🌏)的格局(📥)。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🥝)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛩) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📄)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏦)接近国内几何中心，西安(👱)无论(🏙)哪个方向的洲际航线，都得(🎅)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(📆)北(✖)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍲)的中(🍇)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌥)窄体机(🥡)能直飞欧(🐝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎍)人(🌅)均乘机次数(🏫)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(✴)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🌞)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌤)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🛢)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🖖)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🤡)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💲)五国实现全部通航，通航中亚(🕶)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥊)际航(🏩)线虽然(💯)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍂)齐唯一一条向东直飞的国际和地(🕢)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔁)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👵)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⛵)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🦉)目标。 除了国际航线网络(🔒)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥣)航空凭借座舱、餐(🎮)食、服(🕖)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(👲)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔌)有望在(😙)国际市场引起更(🌰)多关注。 “实际上就是‘打(🐮)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👂)障顶级航司的能力，会产生示范(🔀)效应。国泰飞(🏰)得(⛰)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💨)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👇)泰集团行政总裁林绍波时，自治(👣)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🔵)续(👣)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌂)，打造亚(📝)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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