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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍡)主(🍵)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⚪)。”美国CNBC网(⛰)站18日报道称，美银证券汽车产业(🚍)分析师约翰·墨菲当天在美(🚁)国汽(⏯)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚂)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌫)场。他同时警告说，美国三(💳)大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏾)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌌)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏖)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🐝)，尤其是在美国对中国电动汽(💦)车征收超过100%的关(💢)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚽)数据，通用汽车及其合资公(🆘)司在华市场份(🎴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(✏)比例也有所下(👄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍕)述(🥟)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐅)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚐)车(🗜)董事长兼(🤤)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎯)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😋)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👁)斯也看(🕘)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧞)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📮)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎸)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔩)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚚)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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