剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📜)还是全(🏯)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(♓)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😤)、商贸物流和文化科教中心(📏)，打造丝绸之路经济(🤱)带核心区。对(🤛)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎪)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥃)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🛰)将西宁机场三期扩(🧦)建工程视为(👨)深(😅)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🥙)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😟)鲁木齐打造“一(👍)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💱)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦊)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🛒)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏹)第21位。 (🎅) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚧)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔣)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🥔)架次多，乌鲁木齐(🈳)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔓)座机场的现(🍟)有压力。 (🍕) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🗯)是国内长途旅行的主要目(💙)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🧒)北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍈)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🥕)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍻)体系。 北京、上海、广州是3大(🌓)全方位门户(🚼)复合型功能的(🚐)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌉)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐈)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📖)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💫)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🚽)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔥)，西北的西安、乌鲁木齐(🛡)。但与成渝(💐)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📥)于高(🐪)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🍖)。此外，也是(🧓)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔮)线枢(😇)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💌)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(⏺)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📉)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🦇)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐔)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐜)，为(🥣)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(✉)，在机载娱乐系统加(😺)入了《我的阿勒泰》，商(🔂)务舱酒单上(💃)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🧀)国际和地区航(😀)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🎲)航中亚航点(📠)数量为国内十大枢纽机场之首(🔚)。 李瀚明表示(🤝)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏚)港航线实际(🌸)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🙊)表示，国泰航(🕣)空开通乌鲁木齐至香港航(〽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👏)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⛵)势和影响力，共同助力打造(⤵)乌鲁木齐成为连接亚(⚽)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🤺)际航线网络的短板，乌鲁(🐺)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👐)务(🐰)等方(⛅)面的表现，建立起国际品牌形(🐪)象，常(🌌)年与新加坡航空、阿(👍)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎊)望在国际市场引起更多(🚼)关(📞)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚆)泰开航证明了乌鲁木齐机(🖤)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(♍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌚)明机(🙆)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌘)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🗣)兴瑞(🏝)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📆)共同运行好直(🍭)航(🆕)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔀)展，打造亚(🚕)欧黄金通(👇)道和向西开放(🔪)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⛎)亚等区域市场，实现更大发展。
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