剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🤛)内河航运。依(🏸)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🤢)新疆的定(🍃)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐋)的定位则(😶)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏖)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📔)工程是积极参与共建“一(🕐)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💧)都表(❗)示，咸阳机场、天(🏟)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(➿)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⌚)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💅)成都天府机场航站楼面积相(🤤)当。三座机场中(🖇)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🤹)站楼面(🎺)积高居国(✏)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🥓)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😻)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🧞)内最繁忙(🎯)的单跑道机场之一。扩建后可以(🈹)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍟)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🥘)有建设国际航空枢纽的需要。 (🅿) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🦐)都、深圳、重庆(🍉)、昆(🤫)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏣)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😴) 2024年(🚉)，西安机场旅(🃏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🦓)2776.57万人次(🥧)，排名全国第18位。西(🐫)安去年GDP为13317.78亿元，排(👿)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎛)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐶)华南的广州、深圳，西南的(🧢)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😻)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🕛)，两个枢纽(👹)生态位截然不(🥍)同。” (🦋)李瀚明进一步分析，西安接近(⏰)中国的几何中心，这样的地理(😅)位置飞国内任何地方都很(😳)便利。加上西安产业发(⏲)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🥍)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤰)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💰)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🦅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🍅)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🐩)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🙌)量不到(🦒)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🧙)是上升的空间(😤)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤹)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚘)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💢)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏕)，与高加索地区三国与中亚五国实(♿)现全部(🍏)通航，通航中亚航点数量为国内十大(👭)枢(⬇)纽(🌪)机场之首。 李瀚明表示(🎐)，乌鲁木齐(🤔)机(㊗)场的(🎢)国际航线虽然多，但不(🐒)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🥙)不够，国际(👺)航线集中在中亚、西亚。香(♏)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥜)一一(👫)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔨)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💇)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🥁)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎡)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎐)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌽)连接亚欧区域(🚴)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🎈)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(💀)起国(💖)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(👹)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎧)市场引起更多关注。 “实际(🍜)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🛣)航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏮)障顶级航司的能力，会(⛹)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(👕)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🍕)记马兴瑞(📷)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(⛵)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👡)，积极开拓中亚等(🍞)区域市场，实现更大发展。
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