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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😀)菲当天在(🍊)美国汽车媒体协会有关(🦉)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔬)市场(💿)。他同时警告说(🦔)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎞)利润的主要来源。 世界经济(〰)论坛官网17日(🎤)刊文称，中国已成为全球(🥍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😱)车占全球电动汽车总产量(😳)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔙)当下很难抵挡中(🛒)国自主品牌的(🐪)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(➗)品(😒)牌的“忠诚度”很强，尤其(🕹)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🧕)加强烈。 根据美国CNBC网站(🔁)梳(🍅)理的数据，通用汽(🎎)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛷)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍱)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌂)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💀)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍩)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😓)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🈵)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎆)务，这真是一(😖)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔂)底特律汽车制造商需要(🕑)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(✝)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧥)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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