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[环(🎖)球时报综(🍉)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗨)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌒)分析师约翰(📭)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💛)活动中表示，美国底特律三巨(💅)头（即通用汽车、福(🤑)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤴)市场。他同时警告(🍒)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⚫)刊文称，中(🚶)国已成(👫)为全(🕖)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💅)上。而在这一市场(🌜)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔺)企当下很难抵挡中国自主品牌(🆎)的实力。墨菲说，消(🎼)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌼)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🦇)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕉)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👱)占通用汽车全部盈(🕯)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🎀)中国市场(👞)的销售局面(🌎)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔐)表示，“当(🏃)你观察中(😪)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💖)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕌)，并“入(🐼)股”中(⤵)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌷)球战略伙伴，并(☔)向后者投资15亿(🎣)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍙)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧞)品植）
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