剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔩)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🕧)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👅)：丝绸之路经济带(🚳)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍱)重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎞)宁(🥎)机场三期扩建工程(🌡)视为(🦌)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🅱)肃认为兰州中川国际机场三期工(⏲)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🈸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🦄)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🎑)米，综合交通中(🚫)心27万平方米，是甘(🖼)肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈸)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🍐)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎤)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐃)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛴)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚥)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🆒)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🗼)以说不堪重负(🐶)。乌鲁木齐机(💍)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🛷)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⏬)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🎛)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚀)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(✡)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚭)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🌍)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🤢)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(👱)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⛲)体系。 (♏)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌇)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🤞)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🎗)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(☕)元，排名全(🗼)国第(😂)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌗)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🦉)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕕)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👎)非常远，两个枢(🙏)纽生态(👼)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚦)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥠)，这些因素(🛎)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👃)国内几何中心，西(🥝)安无论哪个(🆘)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥝)提供了便利。李瀚(🍩)明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🔏)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🚾)远程窄体机，阿拉木图成功(👺)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🍣)人口近200万人，民航吞吐量(👘)规模(🚩)在1000万人次；乌鲁木齐人(👸)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🛀)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🖥)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏷)门投放了配备可全(🏝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(⏺)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🔙)木齐机场累计运营定期客(⬇)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏎)地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🔚)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛰)场之首。 李瀚明表示(🔉)，乌鲁木齐机场的国际航线(🎫)虽(🌧)然多，但不强。比如国际航班(🎭)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤾)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚂)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(❗)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🙂)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(⛵)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🎆)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🤛)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦄)航线网络的短(🚁)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐺)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👴)际品牌形象，常(🖊)年与新加坡航空、(🤜)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💹)的顶级航司保持同(🔅)一(💛)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🗿)场引起更(🕥)多关注(✡)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏻)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚆)航司，以及东亚、东南亚的航司(㊙)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌯) 在会(🌗)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🧔)可持续性。着眼更大范围、(📷)更宽领域拓展双方互利(🏩)合作，助(🕞)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐠)势，积极开拓中亚等区域(💊)市场，实现更大发展。
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