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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😤)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏃)产业分析师约翰·墨(📌)菲当天在(👎)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌇)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍷)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🅰)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔁)目前利润的主要来源。 (🔑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💦)为(📿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💁)菲和其(🙇)他分析师认为，美(📆)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😶)在对中(🙉)国自主品牌的“忠诚度(✅)”很(🍒)强，尤其是在美国对中国电动(🔤)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥂)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍻)场盈利占通用汽车全部(🤲)盈利的比(🔶)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐽)对上述情况，通用汽车高(🥖)管表示，企业对扭转中国市场的销售(📝)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏝)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍐)表示，“当你观察(😉)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🐇)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦀)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚴)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍩)特律汽车制造商需要重新思考在中国(😨)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌼)略有不同，与传统的底特(🔶)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🤶)发展空间”。（汪品植）
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