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[环球(🤸)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐬)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🦐)墨菲(🐦)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📌)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧗)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌩)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏓)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💨)动(⛪)汽车市场，中(👙)国车企生产的电(🕌)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔖)后，这种(💒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👁)根据美(😩)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💣)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🆘)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📁)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥜)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🛐)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤩)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🖕)国市场，并“入股(📋)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📳)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚷)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😃)领导者特斯拉(🍤)的情况略有不同，与传统(🐈)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚴)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(❤)在中国市(📝)场的发展，使(😋)其有“更大的发(🍾)展空间”。（汪品(🙅)植）
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