剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😻)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🌛)铁路和(🚷)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(➖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🥚)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🍬)心区。对陕(🏪)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🤝)、商贸物流(☕)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔐)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦀)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(📊)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📛)安(🆎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(☔)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🧘)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👜)规模最小的兰州(📼)中川(🚡)机场T3，面积也(📕)相当于上海虹(🔓)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐜)例，扩建后拥有(🍰)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😞)，西安去年GDP仅排在全(🖱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🌨)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👰)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤪) 兰州和乌鲁木(🚪)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🎙)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(💿)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐦)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🕵)环线等热度居(🥒)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌧)北京(💰)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😥)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛰)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌄)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌚)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🛶)如华南的广州、(🥙)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🙋)安、乌鲁木齐。但与成渝(♎)不同的是(🍏)，西北地域辽(🍷)阔，西(🌟)安与乌鲁木齐距离(♟)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏳)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎛)理位置飞国(👹)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🏙)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(♍)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(💡)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💏)线，都得使用宽体机(👢)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚦)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⚡)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚘)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔏)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🆗)吞吐量规模在2700万(🦍)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(😆)木图的十分之一，国际(🏚)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🦌)度，差距就是上升的空间。 (😳) 国泰航空之(🤒)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👊)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏽)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏀)的红酒。 乌鲁木齐不(🕹)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🦌)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(😺)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔒)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🙀)少，国际航(👲)班密度不够，国际航线(🕌)集中在(📀)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥢)国际和地区航(🅰)线(🐹)。 (🤭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🛅)泰航空开通乌鲁木(🙌)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🙆)航线网络又一次升级，满足了新疆及(🤯)周边地(🚮)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🆒)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚖)际航空(🍭)枢纽目标。 (🎫)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🐗)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🍁)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🕒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏃)司，以及东亚、东南亚的航司都(🛤)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😹)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👃) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐘)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💸)造亚欧黄金通道和向(🏴)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(💙)场，实现更大发展。
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