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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌞)迪、吉利等中国自主品牌(📫)的崛起给不少外国汽车(🧒)品牌带来压力。”美国CNBC网站(📩)18日报道称，美银证券汽车(🐔)产业分析师约翰(🎪)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍲)）应“尽快”退出中国市(🙈)场。他同时警告说，美(🍚)国三大车企需(♊)要采取更严厉的措施削减开(😨)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(✉)占全(👞)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍤)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⚡)更加强烈。 根据美(🍴)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💼)额从2015年的15%左右降至去(👎)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕵)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👉) 针对上述情(🦂)况，通用汽车高管表(🤒)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏍)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐶)与到这个市(🏉)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📯)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💄)15亿欧元(🥎)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍙)需(🐺)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📅)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(♒)1.7万美元的成本优势，这有助于(🥘)该公司在中国市场的发(🌸)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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